Solar Facade Installatie - Luchthaven Deurne (BE)

De luchthaven in Deurne kreeg een mooie installatie zonnepanelen. Niet op het dak, maar tegen de gevel! De steeldeckplaatjes op profiel van 6m20 werden tegen de gevel geboord. Nadien werden de zeskantsbouten M8, die aan de panelen vastzaten, in de profielen gegleden. Zo kon de volledige installatie eenvoudig geplaatst worden zonder gebruik van klemmen.

Lees meer

Fiscaliteit bedrijfswagens 2023-2031 (BE)

The future is green. Dat is de redenering achter wetsontwerp ‘Fiscaliteit 2026’. De wet is een pakket maatregelen ten voordele van elektrische bedrijfswagens, laadinfrastructuur en een beter mobiliteitsbudget. Maar hoe zit dat nu precies met aftrekbaarheid en CO2-bijdrages? Emissievrije voertuigen (batterij-elektrisch) Aftrekbaarheid Emissievrije voertuigen besteld voor 1 januari 2027 blijven 100% fiscaal aftrekbaar.. Voor voertuigen die nadien besteld worden, zal de aftrekbaarheid stelselmatig afbouwen naar 67,5% in 2031.. CO2-bijdrage Bij Zero Emission Vehicles gekocht voor 1 juli 2023 bedraagt de maandelijkse CO2-bijdrage €20,83. Dit bedrag is niet geïndexeerd en wordt jaarlijks herzien.. ZEV’s die aangekocht worden na 1 juli 2023, vallen onder de minimale CO2-bijdrage tot 2025. Vanaf 2025 stijgt de bijdrage geleidelijk aan tot €31,15 per maand in 2028.. Niet-emissievrije voertuigen Voor niet-emissievrije voertuigen zijn er 3 periodes: voor 1 juli 2023, 1 juli 2023 tot eind 2025, vanaf 2026. Aftrekbaarheid Niet-emissievrije voertuigen besteld voor 1 juli 2023 vallen onder de huidige formule rond aftrekbaarheid.. Voor non-ZEV’s aangekocht tussen 1 juli 2023 en 31 december 2025 is de uitdoofregeling van toepassing. De maximale aftrekbaarheid wordt jaarlijks verminderd met 25% om in 2028 op 0% te staan.. Niet-emissievrije voertuigen die besteld worden vanaf 1 januari 2026 zijn niet meer fiscaal aftrekbaar.. CO2-bijdrage Non-ZEV’s aangekocht voor 1 juli 2023 blijven onderhevig aan de huidige regels. De minimum bijdrage is € 20,83 per maand (jaarlijks herzienbaar).. Vanaf 1 juli 2023 wordt de CO2-bijdrage jaarlijks vermenigvuldigd met een hogere factor. Het minimumbedrag bedraagt zo € 31,15 per maand in 2028.. Ook vanaf 1 januari 2026 wordt de vermenigvuldiging met factoren toegepast.. Voor plug-in hybrides bedraagt de fiscale aftrekbaarheid nog 50% indien deze na 1 januari 2023 besteld worden. Elektriciteitskosten vallen hier niet onder. Verder volgen PHEV’s de regels van niet-emissievrije wagens. Wie/wat komt in aanmerking?. Zowel eenmanszaken als vennootschappen kunnen rekenen op deze verhoogde kostenaftrek. Er zijn een aantal belangrijke voorwaarden: Het moet gaan om een laadstation dat in nieuwe staat werd verkregen of tot stand gebracht.. Het laadstation moet intelligent zijn: de laadtijd en het laadvermogen moeten door een energiebeheerssysteem gestuurd kunnen worden. Dit beheerssysteem moet ook meldingen over het effectieve laadvermogen en statusmeldingen kunnen terugsturen.. Het laadstation moet publiek toegankelijk zijn (laadstations op vrij toegankelijke parkeerterreinen van winkelcentra, supermarkten, winkels en kantoren, waar iedereen zijn elektrische wagen kan opladen). Het is ten minste gedurende de gangbare openingstijden, dan wel sluitingstijden van de onderneming vrij toegankelijk zijn voor elke derde.. Het moet gaan om vaste laadstations (geen laadkabels).. De laadinfrastructuur wordt lineair over minstens vijf belastbare tijdperken afgeschreven. . Het laadstation moet niet meer worden aangemeld bij FOD Financiën. . Het voordeel wordt verleend onder de vorm van een verhoogde aftrek voor de afschrijvingen van nieuwe publiek toegankelijke laadstations. De bijkomende kosten die samen met het laadstation worden afgeschreven, maken deel uit van die aanschaffingswaarde: vervoerkosten, installatiekosten (kosten van plaatsing, van montage, van aansluiting aan energiebronnen, bekabelingswerken, …), kosten van studies, expertise, kosten met betrekking tot de aanschaf en installatie van (een) elektriciteitscabine(s) die nodig zijn voor de werking. . Kosten die verband houden met de aanschaf en plaatsing van een thuisbatterij komen niet in aanmerking. . (Bron: Fleet.be en Vlaio)

Lees meer

Omvormer vervangen: waar let je op? (BE)

Aandachtspunten bij het vervangen van een omvormer ≤ 10 kVA. Plaats je een thuisbatterij of ga je voor een uitbreiding van de PV-installatie? Dan moet je waarschijnlijk ook de huidige omvormer vervangen. En dat doe je niet zomaar. Bij de vervanging van een omvormer zijn specifieke regels van toepassing, afhankelijk van het recht op groenestroomcertificaten. We zetten de belangrijkste aandachtspunten in Vlaanderen op een rijtje. PV-installatie met recht op groenestroomcertificaten en omvormer ≤ 10 kVA Wat is toegestaan: Vervanging van de omvormer naar een hybride omvormer.Wanneer dit gebeurt in combinatie met een thuisbatterij, moet er ook een bidirectionele groenestroomteller geplaatst worden.. . Wijziging in vermogen (in kVA) van de omvormer.. Het maximale AC-vermogen mag als volgt wijzigen: Een daling in vermogen is onbeperkt toegelaten.. Een verhoging in vermogen is toegelaten indien de installatie blijft voldoen aan de Synergrid bepalingen en voorkomt op de C10/26 lijst.. Aandachtspunten Monofasig: maximaal 5 kVA AC-omvormersvermogen.. Meerfasig: maximaal 10 kVA AC-omvormersvermogen.. LET OP: het piekvermogen van de panelen (in kWp) mag niet wijzigen. PV-installatie zonder recht op groenestroomcertificaten en omvormer ≤ 10 kVA Wat is toegestaan: Wijziging in vermogen (in kVA) van de omvormer.. Wijziging in piekvermogen van de panelen (in kWp).. En ook hier gelden volgende aandachtspunten: Monofasig: maximaal 5 kVA AC-omvormersvermogen.. Meerfasig: maximaal 10 kVA AC-omvormersvermogen. Aanmelding bij Fluvius Vergeet zeker niet om elke wijziging van omvormer(s) te melden aan Fluvius, ook al blijft het merk, type of vermogen hetzelfde. Een nieuwe omvormer aanmelden doe je hier. Ook een nieuwe thuisbatterij moet je aanmelden. Wanneer je de oude omvormer vervangt door een hybride omvormer in combinatie met een opslagsysteem, geef je dat hier door. Indien je de huidige PV-installatie ook uitbreidt door middel van bijkomend vermogen van panelen, moet je dat eveneens hier aanmelden. Ook wijzigingen aan je installatie binnen? Dan heb je een nieuwe AREI-keuring van je elektrische binneninstallatie nodig. (Bron: Nelectra en Fluvius)

Lees meer

Laadstations ook fiscaal aftrekbaar voor particulieren (BE)

Sinds september 2021 is het ook voor particulieren mogelijk om hun laadinfrastructuur fiscaal in te brengen. Wie voor 31 augustus 2024 een laadstation koopt en plaatst, kan rekenen op een belastingvermindering op de investering. Dit geldt zowel voor de eigenaars als huurders van een woning. Deze belastingvermindering zal stelselmatig afbouwen. De aankoop en installatie van een laadpunt voor 31 december 2022 resulteert in een vermindering van 45%. In 2023 is dit nog 30%; in 2024 daalt het tarief tot 15%. Het bedrag waarop deze vermindering wordt berekend, kan maximaal 1.500 euro bedragen per laadpaal en per belastingplichtige. Wie/wat komt in aanmerking? . Deze maatregel kan genoten worden door zowel particulieren als zelfstandigen. Er zijn een aantal belangrijke voorwaarden: Je mag het laadstation niet zelf plaatsen, wel een erkende installateur.. Het laadstation mag enkel gebruik maken van groene stroom (100% groene stroom-contract of door eigen hernieuwbare energie, of beide) op 1 januari van het aanslagjaar verbonden met de belastbare periode.. Het laadstation moet intelligent zijn: de laadtijd en het laadvermogen moeten door een energiebeheerssysteem gestuurd kunnen worden.. Zowel binnengeplaatste laadstations als laadstations tegen een buitengevel of op buitenparkeerplaatsen komen in aanmerking.. Het moet gaan om vaste laadstations (geen laadkabels).. De belastingvermindering kan slechts één keer worden verleend aan een belastingplichtige, ookal doe je uitgaven in twee belastbare tijdperken.. Je komt enkel in aanmerking voor belasting-vermindering als hoogstens een deel van de investering in aanmerking is genomen als beroepskost, niet wanneer de volledige uitgaven voor beroepswerkzaamheden worden aangemerkt (zie voorbeeld in punt 4.12.5. van de Circulaire). . Ook een huurder die een laadstation laat plaatsen, komt voor de belastingvermindering in aanmerking. . Als de uitgaven voor de plaatsing van een laadstation door de werkgever van de belastingplichtige of de rechtspersoon waarvan de belastingplichtige bedrijfsleider is, als eigen kosten van die werkgever of rechtspersoon worden terugbetaald, kan er geen belastingvermindering worden genoten. . Nog andere uitgaven die in aanmerking komen: de kosten voor de verzwaring van de elektriciteitsinstallatie van één naar drie fasen en de kosten voor de verplichte keuring van de installatie. . De volledige lijst van fiscaal interessante laadstations zie je hier. De producten van Alfen, Etrel en Wallbox zijn alvast opgenomen in deze lijst! (Bron: Fleet.be en Vlaio)

Lees meer

ALLiFIX: het nieuwe schuifsysteem

Ontdek ALLiFIX: ons nieuwe montagesysteem met schuifbevestiging. Trots lanceren we ons nieuw opdak montagesysteem met schuifbevestiging ALLiFIX. Het nieuwe systeem is perfect geschikt voor particuliere installaties op hellende pannendaken. Snelle en eenvoudige installatie Bij het ALLiFIX montagesysteem schuif je de dakhaak eenvoudig over de panlat zonder gebruik van schroeven. De klemmen klikken snel over het profiel en besparen je zo veel tijd. Deze manier van werken vermindert eveneens eventuele schade aan het profiel. De lichtgewicht rail is comfortabel om mee te werken. Flexibel systeem ALLiFIX is compatibel met alle gangbare pannendak bedekkingen en geschikt voor 99% van de zonnepanelen. Dankzij het hoge klembereik van de midden- en eindklemmen passen alle standaardmodules en framehoogtes perfect in het systeem. De korte profielen vergemakkelijken transport en installatie op het dak. Dankzij de componenten in zwarte of alu finish lever je steeds een esthestisch strakke installatie op. Sterk en duurzaam Het volledige ALLiFIX montagesysteem is vervaardigd uit hoogwaardig aluminium met geanodiseerde afwerking. Zo is het systeem resistent tegen corrosie. We bieden je als producent dan ook een levenslange antiroestgarantie op dakhaken, profielen en klemmen. Daarnaast geldt er ook 25 jaar fabrieksgarantie op montagemateriaal en 10 jaar fabrieksgarantie op lak en anodisatie. Lees hier meer over ALLiFIX.

Lees meer

Wat is slim laden?

Slim laden zorgt voor een optimaal laadproces van je elektrisch voertuig. Wanneer je je EV aansluit op de laadpaal, gaat die automatisch belangrijke data uitsturen zodat het laden geoptimaliseerd kan worden. Zo zijn er verschillende mogelijkheden: Je wagen opladen wanneer je zonnepanelen energie produceren;. Je wagen opladen tijdens daluren wanneer energie goedkoper is;. Het beschikbare vermogen verdelen om het elektriciteitsnet in balans te houden.. Belang voor gebruikers en ondernemingen De beheerder van het laadpunt kan dankzij slim laden bepalen hoeveel energie naar het elektrische voertuig gaat. Die hoeveelheid verschilt naargelang het aantal mensen dat gebruik maakt van energie en de capaciteit van het gebouw. De maximale capaciteit wordt zo nooit overschreden. Heb je een laadpaal thuis? Dan kan je via slim laden ook nog extra geld besparen. Je kan er bijvoorbeeld voor kiezen om enkel automatisch te laden tijdens de daluren of met energie van je zonnepanelen. Je stelt zelf prioriteiten en plant zo de voordeligste laadsessie. Belang voor het net Grote verbruikspieken die ontstaan wanneer je een elektrisch voertuig oplaadt, kunnen voor problemen zorgen. Indien vraag en aanbod van het net niet in balans zijn, kan dit resulteren in overbelasting. Daarom is smart charging noodzakelijk voor een evenwicht op het net.

Lees meer

Zonnepanelen brengen meer op dan een spaarboekje

Investeren in energietransitie thuis brengt meer op dan je spaarboekje.. Gedurfde uitspraak? Niet bepaald… Indien je nog twijfelt om zonnepanelen aan te schaffen, lees je beter verder! Met de huidige inflatie en de extreem lage rente op onze spaarrekeningen, is de investering in zonnepanelen echt meer dan het overwegen waard. Sinds 2021 kan je via de Vlaamse overheid een premie aanvragen, en die is niet mis: 300 euro per 1000 wattpiek aan geïnstalleerd vermogen, met een limiet van 1500 euro. Dat komt al gauw overeen met 25% korting op de volledige kostprijs. Daarbovenop komt de BTW verlaging naar 6%, ook voor nieuwbouwprojecten vanaf 1 april. Ook de prijsevolutie van zonnepanelen de laatste jaren speelt een rol. Dit maakt zonne-energie ongetwijfeld de meest voordelige vorm van energie. Ook met een digitale teller! De afschaffing van de terugdraaiende teller heeft de terugverdientijd weliswaar langer gemaakt, maar zelfs met een zelfverbruik van 30% blijft het een goede keuze. Je moet nagaan dat zonnepanelen meer dan 25 jaar meegaan en daarna nog een goed vermogen behouden. Reken dus gerust op een interessante winst op je investering, zelfs zonder rekening te houden met de immer stijgende energieprijzen. Én je helpt het milieu. Nieuwe eigenaars kunnen sinds 1 januari 2021 ook beroep doen op een renteloze lening tot 60.000 euro. Wie een woning met label F of E verwerft en deze binnen 5 jaar energetisch verbetert, kan gebruik maken van deze lening. En er kan ook een labelpremie verkregen worden tussen 2500 en 5000 euro. (bron www.mijnBENOvatie.be)

Lees meer

Complete laadoplossingen met E-Flux en Allimex Green Power

Steeds meer mensen schakelen over naar elektrisch rijden. Wij maken deze overstap graag nog makkelijker. Als leverancier van groene oplossingen bieden we volledige laadsystemen voor elektrische en hybride wagens. Voor kleine en grote projecten, residentiële of commerciële toepassingen. Steeds aangepast aan de noden van de gebruiker. Met het eMobility platform van E-Flux beheren klanten nu ook makkelijk alle laadpunten, van kantoor én thuis. Volledig aanbod laadoplossingen Een volledige service bieden, dat is ons doel. Bij de selectie van laadsystemen hechten we dan ook niet enkel belang aan de kwaliteit tijdens de levensduur van het product, maar ook aan de positionering binnen de markt en de verwachtingen van de klant. Zo zijn specificaties als connectiviteit, load balancing en backoffice zeer belangrijk. De laadsystemen van Alfen, Etrel en Powerdale voldoen aan alle eisen en vormen samen een volledig en gevarieerd aanbod. Voor het beheersysteem gingen we de samenwerking aan met E-Flux, ontwikkelaar van een high-end EVplatform. Feel free met E-Flux E-Flux is de ontwikkelaar van een onafhankelijk eMobility platform voor het beheer van laadpassen en laadpalen. Het bedrijf is ontstaan vanuit de behoefte aan een transparante en gebruiksvriendelijke oplossing voor het beheren van de elektrische vloot. E-Flux neemt de volledige financiële administratie rond het opladen van EV’s voor haar rekening. Het eMobility platform zorgt voor een automatische registratie, verrekening en declaratie van laadsessies aan de laadpaal. Daarnaast is het ook mogelijk om zelfstandig laadpalen te resetten, deze enkel voor geselecteerde laadpassen open te zetten, of publiek aan te bieden tegen een zelfgekozen tarief. En dat voor elke laadpaal. Het platform van E-flux is merkonafhankelijk en werkt zo bij verschillende merken en soorten laadoplossingen. E-Flux is een fijne en betrouwbare partij om mee samen te werken, ook door onze overeenstemmende normen en waarden. Ze zijn goed bereikbaar voor iedereen, van distributeur tot installateur en eindklant. De persoonlijke aanpak en expertise van diverse laadpunten zorgen ervoor dat ze de klant meteen van informatie kunnen voorzien. Bij problemen zoeken ze enthousiast mee naar een gepaste oplossing. De synergie tussen de merken 1 plus 1 is 3. Samen met E-Flux ondersteunen we onze klanten nog beter. Wij stellen E-Flux voor als backoffice bij de laadoplossingen die we aanbieden. In de installatieprocedure verwijzen we naar de handleiding van E-Flux voor de afwerking en indienstname van het laadstation. Er kan steeds contact opgenomen worden met E-Flux bij de installatie of eventuele problemen bij een bestaande installatie. Zo bieden we samen een volledige laadoplossing, van keuze laadpunt tot beheersysteem. Het E-Flux platform is eenvoudig in gebruik. Uitgebreide informatie is makkelijk op te zoeken door installateur en eindgebruiker. Via de applicatie kunnen publieke laadpunten bekeken worden. Data van eigen privé laadpunten kan je via desktop consulteren.

Lees meer

Waarom heb ik een laadpaal nodig voor mijn elektrische wagen?

Je wagen opladen via een laadpaal is veiliger, sneller, beheersbaar en goedkoper. Veilig Huishoudelijke stopcontacten zijn niet ontworpen om regelmatig veel stroom te leveren. Laad je wagen daarom op aan een laadpaal. Deze zijn speciaal ontworpen om meer vermogen te geven zonder dat ze verhitten. Snel Daarnaast duurt het ook enorm lang om je wagen op te laden via een gewoon stopcontact (afhankelijk van de kabel). De meeste stopcontacten leveren een snelheid tot 3,7kW, terwijl laadpalen snelheden tot 22kW aankunnen. Hoe snel de auto uiteindelijk zal laden, is ook afhankelijk van het beschikbare vermogen en je wagen. Beheersbaar Als je jouw wagen oplaadt via een eigen laadpaal, kan je vaak het laadproces eenvoudig beheren via een online platform of app. Je kan bijvoorbeeld laadsessies plannen, bekijken wanneer je wagen is opgeladen of snel het vermogen aanpassen. Goedkoop Eigen stroom is veel goedkoper dan de stroom van een openbare laadpaal. Daarnaast kan je er ook voor kiezen om met je eigen laadpaal te laden tijdens de daluren, ’s morgens vroeg of ’s nachts. Heb je ook nog eens zonnepanelen? Dan laadt de energie van de zon je wagen bijna kosteloos op.

Lees meer

Agrivoltaics in de fruitteelt (BE)

Fruit beschermen terwijl er ook nog energie geproduceerd wordt, het kan met deze unieke oplossing. Initieel gestart als een project met de universiteit van Leuven als oplossing voor meer hernieuwbare energie in de landbouw. Primeur voor Europa De eerste opstelling werd boven fruitbomen geplaatst omdat boomgaarden nog steeds makkelijk te oogsten zijn onder zonnepanelen. Bij de oogst van groenten met grote landbouwmachines is dit veel minder vanzelfsprekend. De opstelling in Bierbeek was een primeur in Europa. Voordelen voor de gewassen De impact van de zonnepanelen op de perenbomen werd grondig getest. De panelen worden hoog boven het veld geplaatst zodat het zonlicht de gewassen nog steeds bereikt en er voldoende ruimte is voor landbouwmachines. De metingen toonden dat de temperatuur onder de panelen ’s nachts hoger ligt en overdag lager. Daarnaast beschermen de panelen de peren gedeeltelijk tegen de felle stralen van de zon of bijvoorbeeld hagel. Dat is goed nieuws voor de peren die de laatste jaren flink wat te verduren kregen door de opwarming van het klimaat. “Onder de panelen heb je minder verdamping, wat voor betere oogsten zorgt. Onder zonnepanelen kun je een gunstig microklimaat creëren. Het is een nieuwe vorm van klimaatcontrole”, stelt professor Van de Poel. Allimex Green Power De rijen zonnepanelen werden geplaatst op de reeds aanwezige constructie voor hagelnetten, op 4 meter hoogte. De impact van de panelen op de omgeving en de activiteiten bleef zo beperkt. Allimex Green Power zorgde voor montagesysteem SolarSpeed Oost-West en de overige montagematerialen zoals overspanningsprofielen en de benodigde klemmen.

Lees meer

Een staaldak met veilig en robuust PV inlegsysteem?

Allimex Green Power en Falk Bouwsystemen slaan de handen in elkaar!. Een sandwichpanelen dak of staaldak is een van de veelgebruikte dakbedekkingen én zeer geschikt voor zonnepanelen. Maar welke garanties kan je bieden met betrekking tot verschillende belastingen op het dak? Om duidelijke antwoorden op deze vraag te kunnen bieden, moesten er testen uitgevoerd worden. Dat deden we met ons ALLiN inlegsysteem en FALK sandwichpaneel. Het resultaat? Getest en goedgekeurd! Twee leading brands slaan de handen in elkaar Voor de integriteitstesten ging Allimex Green Power (AGP) een samenwerking aan met FALK Bouwsystemen. FALK is een belangrijke producent en leverancier van sandwichpanelen voor diverse bouwprojecten. De testen werden uitgevoerd op het sandwichpaneel 1100 TR 3+ met staalplaatdikte 0,5mm; een veelgebruikt paneel op bedrijven, stallen, schuren, woningen, kantoren en geconditioneerde ruimten. Aangezien deze panelen vaak gebruikt worden met ons ALLiN inlegsysteem, was het de perfecte set-up voor de testopstelling. Een professionele testopstelling door Universiteit Hasselt Op vraag van AGP voerde Universiteit Hasselt een onderzoek uit naar de mechanische integriteit van het ALLiN inlegsysteem op de FALK sandwichdakconstructies. Om alles nauw te onderzoeken, werden er verschillende experimentele testen en simulaties uitgevoerd met betrekking tot de maximaal toegestane opwaartste en neerwaarste druk- en zuigbelasting op het dak. De testopstelling bestond uit een FALK sandwichpaneel, het ALLiN montagesysteem en een zonnepaneel. Met behulp van rubberen matten werd een realistische sneeuw- een windbelasting gesimuleerd. Deze fysieke testen waren de basis voor verdere virtuele simulaties. Het systeem werd getest op de meest extreme weersomstandigheden. Stapsgewijs werden verschillende dakhellingen en krachten uitgetest en dit in verschillende windzones en terreincategorieën. De krachten liepen op tot 411 kg belasting, wat overeenkomt met een winddruk van 2500 Pa (+17 beaufort, te vergelijken met een orkaan). Deze unieke methode bood een uitstekend inzicht in de kwetsbare plaatsen van het systeem en liet ons toe de noodzakelijke veiligheidsmarges te bepalen met betrekking op de druk- en zuigbelasting op het totaalsysteem. Als bevestigingsmethode kozen we een beugel die met een rivet wordt vastgezet op het sandwichpaneel, in tegenstelling tot andere geteste systemen. De testen wijzen uit dat het systeem stevig genoeg is. Bij de optredende druk- en zuigkrachten treedt er geen faling op bij het volledige systeem of de dakconnectie. Scope 12 gekeurd De SCIOS Scope 12-keuring is een elektrische inspectie en certificatieregeling van de volledige PV-installatie met erg rigide keuringsvereisten. Om aan de norm te voldoen, wordt er gekeken naar brandrisico en elektrische veiligheid. Indien er geen gebreken worden vastgesteld, wordt er een Scope 12 keuringsrapport uitgereikt. Zo wordt ook voldaan aan de eisen van de verzekeraar. Met deze nieuwe integriteitstesten bieden we inspectie- en verzekeringsgewijs een waterdicht dossier aan onze klanten en eindklanten.

Lees meer

Wat is het verschil tussen AC en DC laden?

Er zijn 2 manieren om je wagen op te laden: via AC (Alternating Current – wisselstroom) of DC (Direct Current – gelijkstroom). AC is het vermogen dat rechtstreeks afkomstig is van het elektriciteitsnet. Accu’s van een EV kunnen echter enkel stroom opslaan als DC. Bij DC stroom wordt het AC-vermogen eerst omgezet door middel van een converter. Het verschil tussen AC en DC laden zit ‘m in de plaats waar de stroom precies wordt omgezet: in de auto of in de lader. AC laden Het vermogen afkomstig van het elektriciteitsnet is steeds AC. In elektrische wagens zit een converter, of geïntegreerde lader, die de AC stroom omzet naar DC. Deze DC stroom wordt vervolgens naar de accu van de wagen geleid. Deze manier van laden wordt momenteel het meeste gebruikt. Met AC-laders bereik je een laadsnelheid van 22kW. Aangezien de omvorming van stroom plaatsvindt aan boord van de wagen, kan die slechts een beperkt vermogen aan over langere tijd. DC laden Bij DC laden zit de converter in de lader zelf. De stroom kan dus rechtstreeks van de lader naar de accu van de wagen, zonder geïntegreerde converter in het voertuig. Aangezien de omvorming plaatsvindt in de grotere lader (in plaats van in de wagen), kan de auto aanvankelijk een snellere energiestroom aan. De wagen zal dan ook geleidelijk minder stroom vragen naarmate de volledige capaciteit wordt bereikt. AC of DC laden? De meeste laadpalen maken momenteel gebruik van AC laden. De gebruikelijke laadsnelheid is 22kW; afhankelijk van het vermogen dat beschikbaar is en de wagen die je bezig. Je vindt ze vooral thuis of op kantoor, omdat je iets meer tijd nodig hebt om je wagen op te laden. Bij DC- laders kan je de wagen veel sneller opladen. Deze vind je vooral in de buurt van snelwegen of op openbare plaatsen.

Lees meer